oblomoff :

Обычно просто компенсируют и на этом проблема считается погашенной.

Как бы, это вполне логично. Потому и написала в первом сообщении, мол что за фигня творится в авиакомпаниях

К счастью, не во всех, а на данный момент только в двух.

oblomoff :

на данный момент только в двух.

Да, в двух, но Победа постоянно скандалит по поводу и без, так что три...
Ясное дело, новенькие, но это всё-таки "плюс один" к тем двум

Оооо, Победа это да, там чёт дела кисло идут.
Много недовольных.

Даже не знаю... что там происходит.
Моё мнение, Аэрофлоту вообще никакие дочки не нужны. Баловство всё это. Как показывает практика - все дочки Аэрофлота (начиная с 1994 года) только портят ему репутацию. А каких трудов стоит всё это восстановить...

oblomoff :

Как показывает практика - все дочки Аэрофлота (начиная с 1994 года) только портят ему репутацию.

Разве? Мне казалось, он всё равно отдельно от них отстоит
Ну что-то наподобие того: если думаете, что мы плохие, так вот вам еще хуже...
Поигрались - недовольны, ладна, закрываем... Открываем новое... и далее по кругу

ksu :

Ну что-то наподобие того: если думаете, что мы плохие, так вот вам еще хуже...

Наш, действующий Аэрофлот, это прямой наследник ЦУМВС (Центральное управление международных воздушных сообщений) с 1991 года.
Это Шереметьевский авиаотряд. Который всю свою жизнь летал только по дальнемагистральным рейсам.
Он по определению не может давать что-то там хуже... Это отличные лётные экипажи, это ICAO 5-6, это уровень!
Тем более сейчас это "Skytrax", который затыкает и United и American, и Scandinavian и Brussels.
Всё таки Савельев... (как к нему не относись) но он поставил AFL на правильное крыло. после Окулова. (аааъ, всё равно кроме меня никто не поймёт)

ksu :

Поигрались - недовольны, ладна, закрываем... Открываем новое... и далее по кругу

Опять нет.
Аэрофлот никогда и ни с чем не игрался. Просто так случилось (трагически) что сначала в 1994 году, а потом в 2008 году, произошли две трагедии. Совершенно по идиотским обстоятельствам. Но тем не менее, на Аэрофлот это кидало тень не просто как на материнскую компанию, а как на главного злодея.
Я вот не знаю, на Lufthansa как отразилась трагедия Germanwings? Наверно никак. Хотя, тот "морячок", был пилотом LH?

oblomoff :

(аааъ, всё равно кроме меня никто не поймёт)

Да, поспорить с тобой не могу: общаемся с братом сейчас весьма редко. Поспрашивать не могу

oblomoff :

Он по определению не может давать что-то там хуже...

А как же Победа?

oblomoff :

Просто так случилось (трагически) что сначала в 1994 году, а потом в 2008 году, произошли две трагедии. Совершенно по идиотским обстоятельствам.

А что случилось тогда?

oblomoff :

а как на главного злодея.

С чего бы вдруг? У других самолеты падают ни чуть не меньше, а авторитет не падет же ведь

oblomoff :

Я вот не знаю, на Lufthansa как отразилась трагедия Germanwings?

Это тот что врезался в гору пару лет назад?

ksu :

Да, поспорить с тобой не могу: общаемся с братом сейчас весьма редко. Поспрашивать не могу

А зачем спорить? Я тебе дело говорю.
Aeroflot - это Шереметьево. Это те люди, которые занимались международкой. Ещё в те времена. Это строго ЦУМВС.
К примеру, нынешний Uzbekistan Airways - это осколок от прежнего Узбекского УГА Аэрофлота. Всё просто. И так по всему пространству бывшего Союза - от Эстонии и до Туркменистана.

Кстати, в 90-е, у Аэрофлота не было ни одного внутреннего рейса по России. Он летал исключительно по международным маршрутам. И это, на минуточку, был национальный авиаперевозчик. Он мог лететь в Лиму, или в Джакарту, или в Сиэтл, но не в Волгоград. Прикинь?

ksu :

А как же Победа? .

Нууу.... у Победы свой менеджмент, своя команда, своя философия, и свои задачи. Материнская компания здесь чисто номинально, и она даже не совсем компания, она возглавляет группу компаний куда входит Победа.

ksu :

А что случилось тогда?.

Видит Бог, не хотел я об этом говорить.
Скажем так, просто две аварии. Одна из за чрезмерного бахвальства экипажа, а вторая из за неопытности и усталости.
К сожалению, все они погибли.

ksu :

С чего бы вдруг? У других самолеты падают ни чуть не меньше, а авторитет не падет же ведь

У Аэрофлота (нынешнего) самолёты вообще ни разу не падали. (ТТТ) Это величайшее достижение CRM и технических служб.
Но зато репутация советского перевозчика... она конечно мешала ему выйти на достойный уровень. Не просто так кабинные экипажи возили переучиваться к Singapore Airlines. Это тот редкий случай, когда опыт бесценен. И когда за него не стыдно.

Единственный маленький нюанс (с аварией) был в Дубае, в 2001 году, когда экипаж посадил самолёт на "пузо", забыв выпустить шасси.
Но все остались живы и здоровы. Самолёт утопили потом в Персидском заливе, а экипаж уволили.
В тот же день авиакомпания «Аэрофлот» выплатила компенсацию пассажирам в размере $ 400 каждому ($ 20 за килограмм груза, сгоревшего в хвостовом отсеке). Также ей пришлось выплатить компенсацию $ 10 000 000 аэропорту за 13-часовой простой из-за блокировки ВПП.
Уже в аэропорту Дубая были задержаны лётные свидетельства у всех четырёх пилотов. Позже в авиакомпании «Аэрофлот» были уволены заместитель лётного директора, командир эскадрильи и командир лётного отряда Вот так то.

ksu :

Это тот что врезался в гору пару лет назад?

Ну да. Он самый. Это ведь была дочка Люфтов, но трагедию никто не стал ассоциировать с Люфтганзой. И совершенно справедливо, кстати.

Code-share flight. Aeroflot and PanAm.

Clipper Moscow Express